从以上我们可以看出，一般来讲：制冷系统的蒸发器位置要高于压缩机

 

这个无论实在机组设计，还是现场安装来讲，都要遵循的一个原则；

 

为什么蒸发器要高于压缩机？

 

制冷系统能否正常运行，主要考虑一下几点；

 

1、制冷四大件是否匹配？

 

2、制冷剂、膨胀阀开度是否正确？

 

3、风量（风冷）、水量or水温（水冷）是否符合要求？

 

4、压缩机冷冻油循环是否正常？

 

蒸发器位置高于压缩机，就是从第四点来考虑的，原因如下：

 

蒸发器位置高于压缩机，有助于制冷系统回油。

 

3两种管路的回油

 

我们从以下两点来阐述：

 

1、液管回油

 

制冷系统的液管（冷凝器到蒸发器进口这段管子），回油比较好考虑，因为制冷剂处于液体状态，压缩机的冷冻油会跟随液态制冷剂。所以回油比较会比较正常，基本不用考虑管路布局。

 

2、气管回油

 

气管回油包含两段：排气管和吸气管；我们以吸气管为例子；

 

由于制冷剂处于气态，冷冻油是液体，所以这时候回油就有问题。

 

如果气态制冷剂的流速比较低，此时油就难以跟随制冷剂流动，积聚在管子低洼处，长期以往，压缩机的油会越来越少，造成压缩机的故障。

 

所以如果此时气管是下降管路。使压缩机停机了，冷冻油也会随着管路直接流回压缩机，系统的回油就没有问题。

 

所以一般来说，气管都是设计成下降管路，便于系统回油。

 

对于小型制冷系统（比如家用空调等），也可以增加吸排气管路的阻力，来增大制冷剂的流速，因为制冷剂流速快，才能带动冷冻油流动，便于油的循环，防止形成“死油”。

 

4实际的运用

 

当然，在实际设计安装当中，很多时候无法保证蒸发器高于压缩机，那怎么办？

 

1、小型制冷系统

 

对于小型系统而言，我们可以有两种方法来改善：

 

1）、增大吸排气制冷剂流速：

 

可以增加吸排气管路的阻力，使制冷剂流速增大，保证冷冻油的循环。

 

缺点就是过大的增加吸排气阻力，对于制冷而言没有好处。

 

2）、增加回油运行模式

 

在系统管路最低点增加旁通回路，引到压缩机吸気口，中间增加电磁阀、毛细管；定期开启电磁阀，让制冷剂带冷冻油会压缩机吸气口。

 

2、中大型系统

 

在实际的安装当中，有时候也难以保证蒸发器位置高于压缩机；可以采用“增加回油弯”的方式来处理。

 

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